タービンブレード研磨用CBNベルトの実例

タービン ブレードは、自動車業界でエンジン出力を高めるために使用されます。その中、 表面粗さは、ブレードの性能を低下させる重要な要因です。

CBN サンディング ベルトは、主に鉄基合金、チタン合金、ステンレス鋼、高温合金 (ニッケル基 ・コバルト基合金) 等の研削・研磨に使用されます。

エネルギーと推進システムのパワーが高まるにつれて、より良い空力効果と単位体積あたりのパワーの最大化のために、ブレード形状は、より湾曲し、ねじれ、スイープし、より複雑の方向に発達しています。 特別な要件を満たす高温合金材料に加えて、航空エンジンの性能、安全性と信頼性はブレード品質に大きくかかっています。だから、 航空エンジンのブレード形状の曲面は、より複雑で、サイズがより厳しく、表面品質がより洗練されていてはいけません。

航空エンジンが始動した瞬間、タービン ブレードの性能低下が始まります。回転するタービン ブレードと空気の間の激しい摩擦により、数百度の熱が発生する可能性があります。ブレードの表面の粗い粒子は、摩擦と衝突によってさらに侵食され、表面の欠陥が急速に拡大します。 同時に、摩擦、腐食、熱疲労の三重要因の下で、ブレードの先端、ケーシング、及びハブの間のクリアランスもさらに増加します。

したがって、高品質のタービンブレードには、表面粗さに厳しいです。 粗さが低いほど、激しい摩擦、衝突、侵食の際の「脆弱性」要因が少なくなり、劣化の期間が長くなります。 しかし、粗面度は基準の 1 つにすぎず、粗さの均一性も非常に重要です。 ブレードの複雑な曲率変化は、ブレードのポリッシュに大きな難題をもたらします。

ポリッシングは、航空機エンジンブレード成形の最終工程です。 様々な形状のため、葉身は数値制御工作機械で加工後、高精度に研磨し、三次元測定器でうねりや刃の表面のねじれ等を検査し、指数を正確に測定します。(1U = 0.001 mm) u レベル以下、一般的な研磨研磨装置はこんな高い精度要件を満たすことはできません!

--EDITOR: Alan Wang/Doris Hu

---POST: Doris Hu